9월 · 출발 전날 밤
고향 가는 장거리 운전, 몇 시에 나서나
바쁘면 이것만
- 전날 밤에 타이어 공기압과 워셔액, 연료를 본다
- 잠이 덜 깬 채로 새벽에 나서지 않는다
- 2시간마다 15분씩 세운다. 졸리기 전에 세운다
- 창문과 커피로는 잠이 안 물러난다. 10분이라도 눈을 붙인다
- 돌아오는 길에 몸이 더 지쳐 있으니 하루를 비워둔다
2026년 추석은 9월 25일 금요일입니다. 연휴는 24일 목요일부터 27일 일요일까지 나흘이고요. 평소 왕복 20분을 다니던 차로 편도 서너 시간을 달리는 날이죠. 차도 사람도 안 하던 일을 하는 겁니다.
1. 전날 밤에 보는 것
당일 아침에 보닛을 여는 사람은 드뭅니다. 전날 밤 5분이면 됩니다.
타이어부터요. 권장 공기압은 운전석 문을 열면 안쪽 기둥에 스티커로 붙어 있습니다. 거기 적힌 숫자가 내 차의 기준이에요. 주유소 공기 주입기에 그 값을 넣고 네 짝을 다 맞춥니다. 공기압이 모자란 채 고속도로를 오래 달리면 타이어 옆면이 접혔다 펴지기를 되풀이하면서 열이 오릅니다.
워셔액과 연료도 같이 봅니다. 가을 고속도로는 벌레와 흙탕물이 앞유리에 붙는 철이거든요. 워셔액이 비면 와이퍼가 유리를 긁기만 합니다. 연료는 나서기 전에 채우세요. 정체 구간에서 주유소를 찾아 빠져나가는 편이 더 오래 걸립니다.
국토교통부가 장거리 운행 전에 보라고 내놓은 항목은 다섯입니다.
| 볼 곳 | 확인 |
|---|---|
| 타이어 | 공기압과 마모, 네 짝 모두 |
| 브레이크 | 밟히는 깊이와 소리 |
| 배터리 | 계기판 경고등, 시동 걸리는 느낌 |
| 엔진오일 | 게이지 F와 L 사이 |
| 차량 안팎 세차 | 앞유리와 등화 쪽을 특히 |
세차가 여기 끼어 있는 게 뜻밖일 수 있습니다. 다만 앞유리에 벌레 자국이 말라붙어 있거나 전조등 덮개가 뿌옇게 흐려져 있으면 밤길에 보이는 거리가 줄어들어요. 차를 통째로 닦을 시간이 없으면 앞유리와 등만이라도 닦고 나서세요.
교체 주기 자체가 궁금하면 아래 「같이 보면」의 엔진오일 글을 여세요. 여기 적은 것은 떠나기 전날에 할 몫입니다.
2. 몇 시에 나서나
"막히기 전에 새벽에 뜬다"가 오래된 요령이죠. 여기에 함정이 있습니다.
새벽 4시에 나서려면 3시 반에 일어나야 합니다. 그 시각의 몸은 아직 자고 있어요. 눈만 뜬 채로 운전대를 잡으면, 뻥 뚫린 길에서 속도는 올라가고 눈에 들어오는 자극은 없습니다. 졸음이 오기 딱 좋은 조건이 갖춰지는 셈이죠.
한국도로공사와 경찰청 집계에서 졸음 사고가 몰리는 구간은 둘로 나옵니다. 밤 12시에서 새벽 6시 사이가 하나, 점심 먹고 난 낮 시간대가 다른 하나예요. 몇 퍼센트인지는 해마다 갈리니 이 글에서 숫자로 못 박지 않겠습니다. 다만 이 두 구간이 해마다 되풀이해 나온다는 점은 분명합니다.
정하는 순서를 바꿔보세요. 몇 시에 도착할지가 아니라 몇 시간을 자고 나설지를 먼저 정하는 겁니다. 여섯 시간을 자고 아침 8시에 나서는 편이, 세 시간 자고 4시에 나서는 것보다 안전합니다. 길에서 한 시간 더 걸리더라도 그쪽이 낫습니다.
올해 정체 예보는 아직 나오지 않았습니다. 한국도로공사가 연휴 한두 주 전에 구간별 예상 소요시간을 내놓으니, 날짜를 정하기 전에 도로공사 교통예보를 한 번 확인하세요.
3. 얼마나 달리면 쉬나
경찰청과 국토교통부가 함께 권하는 기준은 2시간마다 15분입니다. 환기는 그보다 자주, 30분에서 40분에 한 번씩 창을 엽니다.
기준을 지키기 어려운 이유는 따로 있어요. 졸리지 않을 때 세우는 게 아깝거든요. 잘 달리고 있는데 굳이 나갈 이유를 못 찾습니다. 그러다 졸음이 오면 그때는 이미 다음 휴게소까지 20km가 남아 있죠.
시간으로 정해두고 기계처럼 지키는 편이 낫습니다. 출발 시각에 2시간을 더해 다음 휴식 시각을 미리 적어두면, 그 자리에서 판단할 일이 없어져요.
쉬는 자리도 둘로 갈립니다.
| 휴게소 | 졸음쉼터 | |
|---|---|---|
| 있는 것 | 화장실·식당·주유소·매장 | 화장실과 주차 공간 정도 |
| 드나드는 시간 | 나갔다 오는 데 30분 안팎 | 5분에서 20분 |
| 명절에는 | 진입로부터 밀린다 | 견줘서 한산하다 |
| 쓸 때 | 밥과 기름이 필요할 때 | 눈만 붙이면 될 때 |
졸음쉼터는 휴게소와 다른 규정으로 관리합니다. 국토교통부에 「고속국도 졸음쉼터의 설치 및 관리지침」이 따로 있어요. 진입로와 주차장, 안전시설을 어떻게 두라는 것까지 적혀 있습니다. 밥 먹을 데가 없다고 실망할 자리가 아닙니다. 애초에 눕고 나가라고 만든 곳이니까요.
명절에는 휴게소 진입로부터 막힙니다. 15분 쉬려다 40분을 쓰게 되면 다음번에는 안 쉬게 되죠. 밥때가 아니라면 졸음쉼터 쪽이 계획을 지키기 쉽습니다.
4. 졸음이 올 때
한국도로공사가 되풀이해 알리는 숫자가 하나 있습니다. 시속 100km에서 1초를 졸면 약 28m를 눈 감은 채 지납니다. 4초면 100m가 넘고요. 앞차와 벌린 거리가 그 안에 다 들어갑니다.
창문 열기, 찬물, 커피, 껌, 큰 소리로 노래 부르기. 전부 소용이 있긴 합니다. 다만 이것들이 하는 일은 잠을 쫓는 게 아니고 잠을 잠깐 미루는 거예요. 미룬 잠은 10분이나 20분 뒤에 더 세게 옵니다. 카페인은 마시고 나서 힘이 오르기까지 20분 남짓 걸리니, 이미 졸린 상태에서 마시는 커피는 늦은 셈이고요.
잠을 물리는 방법은 자는 것 하나뿐이에요. 졸음쉼터에 대고 좌석을 눕혀 10분에서 20분 자면 확실히 달라집니다. 깨자마자 바로 출발하지 말고, 1분에서 2분 물 마시고 몸을 움직인 뒤에 거세요. 막 일어난 몸은 반응이 느립니다.
동승자가 있으면 한 가지를 부탁해 두세요. 운전자가 말수가 줄거나 차선을 두 번 이상 밟으면 그때 세우라고요. 졸린 사람은 자기가 졸린 줄 모릅니다. 옆자리가 먼저 압니다.
5. 뒤에 탄 사람
명절 차에는 평소 안 타던 사람이 탑니다. 부모님, 조카, 형제. 뒷좌석은 안전띠를 잘 안 매는 자리예요.
한국교통안전공단 교통문화지수 실태조사에서 뒷좌석 착용률은 앞좌석보다 늘 낮게 나옵니다. 2025년 조사에서 운전석과 조수석이 85% 안팎인데 뒷좌석은 69.65%였어요. 앞선 해들 숫자는 조사 방식이 바뀌면서 크게 오르내리기 때문에 여기서는 가장 최근 값만 적습니다. 뒷좌석은 앞에 받칠 것이 없어서, 부딪히면 앞좌석 등받이나 앞유리 쪽으로 그대로 날아갑니다. 앞자리 사람까지 함께 다치고요.
과태료는 도로교통법에 정해져 있습니다. 운전자가 안 맸으면 3만 원. 동승자가 안 맸을 때도 물리는 쪽은 운전자인데, 13세 이상이면 3만 원이고 13세 미만이면 6만 원입니다. 뒷자리에 앉은 사람이 안 맸어도 돈은 운전대를 잡은 사람이 냅니다.
어린아이는 카시트가 따로 있어야 합니다. 명절에 잠깐 태운다고 무릎에 앉히는 상황이 생기는데, 그 자세가 사고 때 가장 위험해요.
멀미는 앉는 자리와 시선으로 줄어듭니다.
- 앞유리 너머 멀리를 보게 앉힌다. 휴대폰과 책은 멀미를 키운다
- 창을 조금 열어 공기를 바꿔준다
- 나서기 전에 배를 너무 채우지 않는다
- 가다 서다가 이어지는 구간에서 가장 심하다. 그 구간에서 한 번 세운다
멀미약은 종류에 따라 졸음이 오는 것이 있습니다. 운전할 사람은 먹기 전에 성분을 확인하세요.
6. 돌아오는 길
가는 길보다 오는 길이 위험합니다. 사흘 동안 잠을 설쳤고, 상을 차리느라 몸을 썼고, 술자리가 있었을 수도 있죠. 게다가 귀경 정체는 귀성보다 길게 잡힙니다. 지친 몸으로 더 오래 앉아 있는 셈이에요.
- 돌아오는 날 저녁에 약속을 잡지 않는다
- 연휴 마지막 날 밤 대신 그 전날 낮으로 옮길 수 있는지 본다
- 운전할 사람은 전날 밤 술을 줄이거나 뺀다
- 나눠 맡을 사람이 있으면 구간을 미리 정해둔다
전날 마신 술이 아침까지 남는 일은 흔합니다. 몸으로 가늠하지 마시고, 잠을 충분히 못 잤다면 출발을 미루는 쪽으로 정하세요. 연휴 하루를 덜 쓰는 것과 사고는 견줄 일이 아닙니다.
다시 필요해질 때 · 추석과 설, 장거리로 떠나기 전날 밤 같이 보면: 「엔진오일은 몇 km에 가는 게 맞나」 · 「접촉사고가 났다, 현장에서 뭘 하나」 · 「추석 기차표, 언제 어떻게 잡나」